گزارش کارآموزی برق در مورد طراحی و نصب آسانسور

نحوه‌ انتقال‌ بار آسانسور:

در عمل‌ نیروی‌ آسانسور بین‌ تیرهایی‌ كه‌ در اطراف‌ داكت‌ قرار داده‌ می‌شون‌ وشاستی‌ آن‌ تیرها متصل‌ می‌گردد منتقل‌ می‌گردد اما از لحاظ‌ فنی‌ در اطاقك‌ آسانسورتكیه‌گاه‌هایی‌ با حفر آسانسور قرار دارند و نیروی‌ وزن‌ اطاقك‌ به‌ این‌ تكیه‌گاه‌ واردمی‌شود. نیروی‌ كلی‌ آسانسورهای‌ معمولی‌ از چهار عدد نبشی‌ برای‌ دور باكس‌ آسانسوراستفاده‌ می‌شود. این‌ طبقات‌ به‌ تیرهای‌ سقف‌ مهار می‌گردند.

اتصال‌ آسانسور به‌ سازه‌:

سازه‌ آسانسور تنها از یك‌ وجه‌ به‌ سازه‌ اصلی‌ متصل‌ است‌. برای‌ طراحی‌ اتصالات‌آسانسور جدولی‌ داریم‌ كه‌ مثلاً میگه‌ اگه‌ ظرفیت‌ آسانسور ما 6 یا 8 نفره‌ هست‌ از چه‌نبشی‌، از چه‌ ریل‌ راهنمایی‌، از چه‌ براكتی‌ و... استفاده‌ كنیم‌. در مورد نحوه‌ اتصال‌:بصورت‌ عمومی‌ در ساختمانهای‌ بتنی‌ با قراردادن‌ plate تویتیر یا هرجایی‌ كه‌ قابلیت‌اتصال‌ داره‌ بوسیله‌ شاخك‌هایی‌ نبشی‌های‌ آسانسور رو بهاونها جوش‌ می‌كنند. نبشی‌فقط‌ نقش‌ ریل‌ دارد و باربر نیست‌. سازه‌ آسانسور به‌ مهاربند نیاز ندارد یكدیافراگم‌ داریم‌با باری‌ محوری‌ كه‌ توسط‌ كابل‌ تحمل‌ می‌شود و به‌ تیرهای‌ دور باكس‌ واقع‌ در خرپشته‌وارد منتقل‌ می‌شود.

کارآموزی طراحی و نصب آسانسور 75ص

نحوه‌ انتقال‌ بار آسانسور:

اتصال‌ آسانسور به‌ سازه‌:

نحوه‌ مدل‌ كردن‌ چاله‌ آسانسور در SAFE:

خروجی‌های‌ زیر پس‌ از پردازش‌:

پس‌ از آنالیزهای‌ بالا طراحی‌ آسانسور در سه‌ مرحله‌ زیر انجام‌می‌پذیرد - استاندارد موردنظر در طراحی‌EN81 می‌باشد.

فاز اول‌ طراحی‌: طراحی‌ ابعاد و اندازه‌ها

فاز دوم‌ طراحی‌: تعیین‌ مشخصات‌ فنی‌ قطعات‌:

فاز سوم‌ طراحی‌: تهیه‌ نقشه‌های‌ اجرایی‌ جهت‌ عملیات‌ نصب‌ وراه‌اندازی‌:

مراحل‌ طراحی‌ و اطلاعات‌ ساخت‌ آسانسور از آماده‌سازی‌چاهك‌ تا بتون‌ریزی‌

مرحله‌ 1) آماده‌ سازی‌ كف‌ چاله‌ آسانسور:

مرحله‌ 2) تهیه‌ نقشه‌:

مرحله‌ 3) بتون‌ ریزی‌ كف‌ چاهك‌:

مرحله‌ 4) عملیات‌ آهن‌ كشی‌ (سازه‌ فلزی‌) چاهك‌ آسانسور:

مرحله‌ 5) دیواركشی‌ اطراف‌ چاهك‌

توضیح‌:

مرحله‌ 6) ایجاد موتورخانه‌:

مرحله‌ 7) دورچینی‌ درب‌ طبقات‌:

مرحله‌ 8) اجرای‌ كابل‌كشی‌ و نصب‌ تابلو برق  سه‌ فاز:

مرحله‌ 9) بتون‌ریزی‌ سقف‌ چاهك‌:

نكته‌ مهم‌: رعایت‌ موارد ایمنی‌:

پارامترهای‌ فنی‌ آسانسور

مقررات‌ ایمنی‌ ترمز آسانسور

مقررات‌ ایمنی‌ سیستم‌ محركه‌ و ترمز آسانسور

كابین‌ و وزنه‌های‌ تعادل‌:

وزنه‌ تعادل‌:

هدایت‌ كابین‌

مقررات‌ ایمنی‌ ریل‌های‌ راهنما:

انواع‌ كفشك‌ راهنما

1) كفشك‌های‌ لغزشی‌:

2) كفشك‌های‌ غلطكی‌

گاورنر سرعت‌ غیرمجاز:

سیستم‌ ایمنی‌ (پاراشوت‌)

سیستم‌ ایمنی‌ كابین‌ براساس‌ مشخصه‌های‌ عملكرد طبقه‌بندی‌می‌شوند كه‌ به‌ شرح‌ زیر می‌باشند.

ضربه‌گیرها:

مقررات‌ ایمنی‌ سیم‌ بكسل‌ها و ایمنی‌های‌ مكانیكی‌

(ترمز ایمنی‌ - گاورنر - ضربه‌گیر)

آسانسور چگونه‌ كار می‌كند؟

آسانسورها

الف‌ - آسانسورهای‌ هیدرولیك‌

اشكالات‌ سیستم‌ هیدرولیك‌

ب‌ - آسانسورهای‌ كابلی‌

ایمنی‌ سیستم‌:

درهای‌ اتوماتیك‌:

دانلود كتاب‌ برق  + جزوه‌ برق  + مقاله‌ برق  + تحقیق‌

مدار فرمان‌

موتور آسانسور:

ترمز آسانسور:

سیستم‌ درب‌ بازكن‌ اتوماتیك‌:

سیستم‌ روزیون‌:

سیم‌ بكسل‌:

تراول‌ كابل‌:

توضیحات‌ كلی‌ یك‌ آسانسور:

سنسورها:

ایمنی‌ها:

آسانسورها و بالابرهای‌ مكانیكی‌ مناسب‌ معلولین‌

ترمزها - مهدی‌ صاحبدل‌ كارشناس‌ مكانیك‌ / فصل‌ دوم‌

دستگاه‌ OVerspeed Governor یا دستگاه‌ كنترل‌ كننده‌ مكانیكی‌سرعت‌ آسانسور

مسئولیت‌ها و ضمانت‌های‌ واحد تولیدی‌ آسان‌ شایان‌

بنا به‌ دلائل‌ ایمنی‌ و امنیتی‌ و فنی‌ موارد زیر مجاز نمی‌باشد.

احتیاط‌های‌ ایمنی‌

برنامه‌ریزی‌ عملیات‌

آمادگی‌

مراحل‌ مونتاژ

برقراری‌ عملیات‌

عملیات‌ كششی‌ طناب‌ دستگاه‌ كنترل‌ كننده‌ ترمز اضطراری‌

كاركردن‌ آزمایشی‌ بعد از مونتاژ كردن‌

كنترل‌ كردن‌ تمام‌ عملیات‌

كنترل‌ كردن‌ دستگاه‌ ایمنی‌ برای‌ طناب‌ فولادی‌ كششی‌

برنامه‌ نگهداری‌ و كنترل‌

انجام‌ دادن‌ تعمیرات‌

راهنمای‌ نصب‌ تابلوی‌ برق  اضطراری‌

EU 7500

(EMERGENCY UNIT)

نحوه‌ كار دستگاه‌:

راهنمای‌ سیم‌ كشی‌ ترمینال‌ها

راه‌ اندازی‌ و كنترل‌ انواع‌ درب‌ در تابلوی‌ EU7500

راه‌ اندازی‌ درب‌ سه‌ فاز

جعبه‌ رویزیون‌ EC6

سرعت‌ تابلوهای‌ دو AC2

ضرورت‌ نوسازی‌ آسانسورهای‌ قدیمی‌

1- تضمین‌ امنیت‌ و آسایش‌

2- مدیریت‌ زمان‌ و سرمایه‌

3- اعتبار تجدید شده‌

4- هزینه‌ تحمیلی‌ ناشی‌ از كار افتادگی‌

5- سود حاصل‌ از احساس‌ مثبت‌ مسافران‌

6- به‌ روز كردن‌ ساختمان‌ - حفظ‌ سابقه‌

7- اجاره‌ دادن‌ آپارتمان‌ با نرخ‌ جدید

8- بهینه‌ سازی‌ مصرف‌ انرژی‌

نتیجه‌گیری‌: